Аптовы сепаратарны фільтр паветранага кампрэсара 23708423 Алейны сепаратар для замены Ingersoll Rand

Парады: Паколькі існуе больш за 100 000 тыпаў фільтруючых элементаў паветранага кампрэсара, магчыма, не будзе магчымасці паказаць адзін за адным на вэб-сайце. Калі вам гэта трэба, калі ласка, напішыце або патэлефануйце нам.

Выкарыстанне фільтруючага элемента алейнага і газавага сепаратара паветранага кампрэсара патрабуе ўвагі:

1. Розніца ціскаў фільтруючага элемента алейнага і газавага сепаратараў занадта вялікая

У працэсе выкарыстання фільтруючага элемента алейнага і газавага сепаратара звычайная розніца ціску толькі што ўстаноўленага фільтруючага элемента газавага і алейнага сепаратара складае 0,17-0,3 бара, калі яно перавышае 0,3 бара, неабходна праверыць ці не пашкоджаны клапан мінімальнага ціску паветранага кампрэсара або іншыя часткі паветранай сістэмы. У працэсе выкарыстання фільтруючага элемента алейнага і газавага сепаратара паветраны кампрэсар пастаянна выкарыстоўвае ўдыхальнае паветра, і шмат часціц пылу памерам менш за 5 мкм трапляе ў падраздзяленне фільтруючага элемента алейнага і газавага сепаратара, што не толькі робіць паток апрацоўкі пласт падраздзялення працягвае зніжацца, але таксама розніца ціскаў алейнага і газавага сепаратара фільтруючага элемента працягвае павялічвацца. Калі пры нармальным выкарыстанні фільтр сепаратара алею і газу дасягае розніцы ціску ў 1 бар, неабходна замяніць фільтр сепаратара масла і газу.

2. Утрыманне алею ў стрыжні алейнага сепаратара занадта вялікае (>10 праміле)

Падчас выкарыстання фільтра сепаратара масла і газу ідэальнае ўтрыманне алею ў сціснутым паветры пасля аддзялення сціснутага паветра, якое змяшчае вадкае масла, фільтрам сепаратара масла і газу знаходзіцца ў межах 3 частак на мільён. Перш чым выкарыстоўваць фільтр сепаратара нафты і газу, неабходна зразумець, ці адпавядае аб'ёмны паток паветранага кампрэсара патоку апрацоўкі стрыжня сепаратара нафты і газу, і канфігурацыя стрыжня сепаратара нафты і газу павінна быць большай або роўнай да выхаднога патоку паветранага кампрэсара. У аднаго і таго ж тыпу алейных і газааддзяляльных фільтраў, якія выкарыстоўваюцца ў розных марках паветраных кампрэсараў, утрыманне алею для ачысткі ў алейных і газааддзяляльных фільтрах адрозніваецца.

У працэсе выкарыстання фільтруючага элемента сепаратара нафты і газу ўтрыманне сціснутага паветра складае больш за 10 частак на мільён / (м³мін), неабходна звярнуць больш увагі на колькасць алею ў нафтавай і газавай бочцы і тэмпературу алею ў паветраным кампрэсары, пры неабходнасці паветраны кампрэсар адключаюць, каб праверыць, ці з'яўляецца зваротная труба паветранага кампрэсара заблакаваны. Адпаведныя кампаненты правяраюцца на наяўнасць пашкоджанняў ушчыльненняў і на тое, ці адпавядае колькасць алею ў масляным барабане.

3. Гарэнне або выбух фільтруючага элемента алейнага і газавага сепаратара (дым. Гарэлы густ)

У працэсе выкарыстання фільтра сепаратара нафты і газу перыядычна адбываецца ўзгаранне або выбух у ствале нафты і газу, якія не выкліканы фільтрам сепаратара нафты і газу. Паколькі сам фільтр алейнага і газавага сепаратара не з'яўляецца спантанным узгараннем, толькі два фактары, якія існуюць адначасова, будуць гарэць і выбухаць, і некаторы трэнне фільтра алейнага і газавага сепаратара праз хуткасць патоку газу будзе вырабляць статычную электрычнасць, тым больш рызыка статычнай электрычнасці. Такім чынам, вытворца маслянага і газавага сепаратара фільтруе элемент усталюе токаправодны ліст. Калі няма армаванага электрастатычнага ліста на пракладцы фланца стрыжня нафта- і газавага сепаратара, каб праводзіць электрычнасць падчас мантажу, выпрацаваная статычная электрычнасць не можа рассейвацца. У працэсе выкарыстання фільтруючага элемента нефтегазового сепаратара неабходна не дапускаць узгарання і ўзгарання ў нафтавай і газавай бочцы. Па-першае, токаправодны ліст умацаваны на фланцавай пракладцы фільтруючага элемента алейнага і газавага сепаратара, і прадукцыйнасць газіфікацыі колькасці выкарыстоўванага змазачнага алею для кампрэсара павінна адпавядаць міжнародным стандартам. Па-другое, перад устаноўкай алейнага і газавага сепаратарнага фільтра неабходна ачысціць ад забруджванняў дзвюх сістэм і зварачнага шва, асабліва зварачны дзындра на шве новай машыны. Таму што паветраны кампрэсар будзе ствараць высокую тэмпературу і высокі ціск падчас працы, а высакахуткасны паток газу лёгка выдаляе чысты зварачны дзындра і стварае іскры пры сутыкненні з металічнымі часткамі. Зноў жа, неабходна часта звяртаць увагу на тое, ці з'яўляецца шум, які выдае паветраны кампрэсар, нармальным пры працы, і не дапускаць сутыкнення металічных часціц пладоў, якія ўтвараюцца ў выніку зносу рухомых частак паветранага кампрэсара, з металічнымі часткамі.