Падтрыманне элемента паветранага фільтра для ўпуску
Паветраны фільтр з'яўляецца часткай фільтрацыі паветранага пылу і бруду, а адфільтраванае чыстае паветра трапляе ў камеру сціску шрубавага ротара для сціску. Паколькі ўнутраны зазолік шрубавай машыны дазваляе толькі часціцы ў межах 15U фільтраваць. Калі паветраны фільтр заблакаваны і пашкоджаны, вялікая колькасць часціц, якія перавышаюць 15U, уводзяць шрубавую машыну для ўнутранай цыркуляцыі, не толькі значна скарачаюць тэрмін службы алейнага фільтра і ядро дробнага аддзялення алею, але і прыводзяць да вялікай колькасці часціц непасрэдна ў падшыпніку, паскарайце знос падшыпніка, павялічваюць кліранс рота, памяншаюць эфектыўнасць сціску і нават укусы ротара.
Замена алею фільтра
Ядро нафты трэба замяніць пасля першых 500 гадзін працы новай машыны, а алейны фільтр павінен быць выдалены спецыяльным гаечным ключом. Лепш за ўсё дадаць шрубавае алей перад устаноўкай новага фільтра, а ўшчыльненне фільтра павінна быць перакручана назад да сядзення алейнага фільтра абедзвюма рукамі. Рэкамендуецца замяняць новы фільтр кожныя 1500-2000 гадзін, і лепш за ўсё замяніць алейны фільтр адначасова пры змене алею, і цыкл замены павінен быць скарочаны, калі навакольнае асяроддзе жорстка. Строга забаронена выкарыстоўваць элемент алейнага фільтра за межамі тэрміну, інакш з -за сур'ёзнага закаркавання элемента фільтра, розніца ціску перавышае мяжу байпаснага клапана, аўтаматычна адкрываецца байпас, і вялікая колькасць скрадзеных тавараў і часціц наўпрост увойдзе ў масла ў асноўны рухавік шрубы, што выклікае сур'ёзныя наступствы. Замена дызельнага фільтра для маторнага алею і дызельнага алею павінна прытрымлівацца патрабаванняў абслугоўвання дызельнага рухавіка, а метад замены падобны на шрубавы алей.
Абслугоўванне і замена сепаратара нафты і газу
Сепаратар нафты і газу - гэта частка, якая аддзяляе шрубавае змазку алею ад сціснутага паветра. Пад звычайнай працай тэрмін службы нафтавага і газавага сепаратара складае каля 3000 гадзін, але якасць алею і дакладнасць фільтрацыі паветра аказваюць велізарны ўплыў на яго жыццё. Відаць, што пры жорсткім выкарыстанні навакольнага асяроддзя павінна скараціць цыкл абслугоўвання і замены элемента паветранага фільтра і нават разгледзець пытанне аб усталяванні пярэдняга паветранага фільтра. Сепаратар нафты і газу трэба замяніць, калі ён скончыцца, альбо розніца ціску паміж пярэдняй і задняй, перавышае 0,12 МПа. У адваротным выпадку гэта прывядзе да перагрузкі рухавіка, пашкоджання нафты і газу і запуску алею. Метад замены: Зніміце элементы кіравання трубаправодамі, усталяванымі на вокладцы нафтавага і газавага барабана. Дастаньце зваротную трубу алею з прыкрыцця нафтавага і газавага барабана ў барабан нафты і газу, і зніміце замацаванне ніта з верхняй вечкай нафтавага і газавага барабана. Зніміце вечку алейнага барабана і выдаліце дробнае алей. Зніміце азбеставую калодку і бруд, прылічаную да верхняй вечка. Усталюйце новы сепаратар нафты і газу, звярніце ўвагу на верхнюю і ніжнюю азбеставую калодкі, якія павінны быць прыбіты да кнігі, а азбестаскую пляцоўку трэба акуратна размясціць пры націску, інакш гэта выкліча вымыванне. Усталюйце верхнюю вокладку, вярніце трубу і кіраванне трубай, як ёсць, і праверце, ці ёсць уцечка.
Час паведамлення: 10 студзеня