Тэхнічнае абслугоўванне элемента фільтра ўпускнога паветра
Паветраны фільтр з'яўляецца часткай фільтрацыі паветранага пылу і бруду, а адфільтраванае чыстае паветра паступае ў камеру сціску шрубавага ротара для сціску. Таму што ўнутраны зазор шрубавай машыны дазваляе адфільтраваць толькі часціцы памерам да 15u. Калі паветраны фільтр заблакаваны і пашкоджаны, вялікая колькасць часціц больш за 15u трапляе ў шрубавую машыну для ўнутранай цыркуляцыі, што не толькі значна скарачае тэрмін службы алейнага фільтра і стрыжня тонкага аддзялення алею, але і прыводзіць да вялікай колькасці часціцы непасрэдна ў камеру падшыпніка, паскараюць знос падшыпнікаў, павялічваюць зазор ротара, зніжаюць эфектыўнасць сціску і нават расточванне ротара.
Замена алейнага фільтра
Алейны стрыжань варта замяніць пасля першых 500 гадзін працы новай машыны, а алейны фільтр трэба зняць спецыяльным ключом. Лепш за ўсё дадаваць шруба алею перад устаноўкай новага фільтра, і ўшчыльненне фільтра павінна быць закручана назад да сядзення алейнага фільтра абедзвюма рукамі. Рэкамендуецца замяняць новы фільтр кожныя 1500-2000 гадзін, і лепш за ўсё замяняць алейны фільтр адначасова з заменай алею, і цыкл замены павінен быць скарочаны ў суровых умовах навакольнага асяроддзя. Катэгарычна забараняецца выкарыстоўваць масляны фільтруючы элемент звыш устаноўленага тэрміну, у адваротным выпадку з-за сур'ёзнай закаркаванні фільтруючага элемента розніца ціску перавышае мяжу перапускнога клапана, перапускны клапан аўтаматычна адкрываецца, і вялікая колькасць крадзеных тавараў і часціцы будуць непасрэдна выпадковым чынам трапляць у алей у галоўны шрубавы рухавік, выклікаючы сур'ёзныя наступствы. Замена алейнага фільтра дызельнага рухавіка і алейнага фільтра павінна адпавядаць патрабаванням да тэхнічнага абслугоўвання дызельнага рухавіка, а метад замены падобны на шрубавы алейны стрыжань.
Тэхнічнае абслугоўванне і замена нафтагазавага сепаратара
Нафтагазавы сепаратар - гэта частка, якая аддзяляе шрубавае змазачнае масла ад сціснутага паветра. Пры нармальнай эксплуатацыі тэрмін службы нафтагазавага сепаратара складае каля 3000 гадзін, але якасць алею і дакладнасць фільтрацыі паветра аказваюць вялікі ўплыў на яго тэрмін службы. Відаць, што ва ўмовах жорсткага выкарыстання навакольнага асяроддзя неабходна скараціць цыкл абслугоўвання і замены элемента паветранага фільтра і нават разгледзець магчымасць усталявання пярэдняга паветранага фільтра. Нафтагазавы сепаратар неабходна замяніць, калі ён скончыўся або розніца ціску паміж пярэдняй і задняй часткай перавышае 0,12 МПа. У адваротным выпадку гэта прывядзе да перагрузкі рухавіка, пашкоджання алейнага і газааддзяляльніка і працы масла. Спосаб замены: Зніміце злучэнні трубаправода кіравання, усталяваныя на вечку бочкі для масла і газу. Выміце трубу звароту алею з вечка бочкі для масла і газу ў бочку для масла і газу і зніміце мацавальны ніт з верхняй вечка бочкі для масла і газу. Зніміце вечка маслянага барабана і выдаліце дробнае масла. Выдаліце азбеставую пракладку і бруд, якія прыліплі да верхняй вечка. Усталюйце новы алейны і газавы сепаратар, звярніце ўвагу на тое, што верхняя і ніжняя азбеставыя пракладкі павінны быць прыбіты да кнігі, азбеставая пракладка павінна быць акуратна размешчана пры націску, інакш гэта прывядзе да вымывання. Усталюйце верхнюю крышку, зваротную трубу і кантрольную трубу як ёсць і праверце, ці няма ўцечкі.
Час публікацыі: 10 студзеня 2024 г